世博展館缺乏個性想像力 (刋於2010-5-26信報財經版)

筆者人在上海，近水樓台，如果不看世博似乎說不過去，故在星期日黃昏夜探世博，並且刻意不看熱門的國家主題館而看看在浦西的企業館，看看是否有特別或具前瞻性的展覽。

可惜，總體而言，除了個別館外，一般都缺乏個性和想像力。

以中移動（941）的館為例，入館時每人獲派一個類似 gamebot 的導遊器，原意是當你走到不同展地，相關資料就會在螢幕上彈出，並可跟參觀者互動。

可是，筆者手上的導遊器有點問題，並沒有反應。而館內有同樣問題亦不止筆者一個，有點「蝦碌」味。

筆者的友人早一天亦告訴筆者同樣問題。相對地，石油館沒有「蝦碌」，其三百六十度的大銀幕映片介紹視覺效果也不錯，只是欠了點創意。

通用汽車館相對較好。其中較有未來感的自然是它那些由電腦操控無人駕駛無軌汽車（正確點說應該是電車） 。儘管相關技術在幾年前英國已經出現過並連香港新聞亦有報道，不過，有相當改良，一來沒有需要再在「馬路」上（其實在館內） 安裝大量的訊號發射器作引導。

第二來車輛本身有安裝防止撞車的系統，一旦前車因故不按電腦要求停下，其他車輛亦會在得到數據後自行剎車避免碰撞。

電腦將安排交通

事實上，做到此兩者所意味的技術和觀念上革新，除了意味着將來可以由電腦安排交通，減低交通意外和堵車率，提升運輸效率外，更重要的是大量無線數據交換，機械對環境的感知和人工智能等技術都發展成熟。

除了應用在交通運輸外，也可以應用到生產技術（更有彈性的生產工具和程序），現場工地施工，危險和極端環境救助和勘察，醫療（如果去到納米版做手術），各種無人服務，以致（誰都不願見到）軍事等。

事實上，雖然不可類比，而且只代表企業本身，但是中國和美國企業本身在文化上的分別：中國企業可以說務實，但也可以說是粗放欠前瞻力，對長遠未來規劃不敢想像，實際也缺乏長程規劃和發展策略，因此發展到自主品牌時就遇到瓶頸。

助經濟更快轉型

另一方面，美國的工業生產似已衰落，但是，一家差點破產的美國汽車業集團居然掌握了大量先進技術和研究，並且有能力和信心現場演示，當中包含的想像力、長程策劃能力和組織力，是現在財大氣粗、四處併購的國企所欠缺的。

但是，諷刺的是，這樣一家企業卻為規則所限無法有效控制和優化生產成本，更無法利用其領先的技術去穩固和發展領先地位，與歐日看齊。

由此推之，中美企業之間的互補性極強。當然，以今天內地企業發展神速，而且內地企業對知識產權又不夠尊重，以致不單欠缺內地研發動機，外國企業亦坦言作進一步深入合作。但是，內地企業在國外收購時宜多作深入研究，找尋出對方有本身失缺的戰略資產並運用之，才能夠更快速突破發展瓶頸而進入更高增值，甚至自身品牌的產品，也有助經濟更快轉型。

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